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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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一○五年度夏日樂學紀錄片發表暨成果分享記者會於昨（六）日在教育部五樓大禮堂舉行，教育部潘文忠部長親自出席，並由參與一○五年度試辦計畫的屏東縣佳冬國小進行客家歌謠吟唱及臺中市永春國小「穿木屐，躦鯪鯉」拉開序幕。
一○五年夏日樂學紀錄片，記錄了十所學校辦理夏日樂學過程，參與校長及師生感想，透過紀錄片分享學生快樂學習、創意展現和熱愛參與的模樣。如臺中市永春國小整合南屯區的歷史特色及豐富的社區資源，以本土語文活動為主軸，結合先民智慧、傳統技藝透過一連串親手製作童玩等生動活潑的課程，邊做邊玩學臺語，並進行南屯老街在地文化踏查等活動，如「穿木屐，躦鯪鯉」是南屯區獨特的端午活動，在老師解說由來及歷史後，同學們穿上長條木屐進行趣味競賽，更能學習團隊合作。最後透過排演「阿嬤帶我去逛街」在地文化戲劇讓孩子更加了解母語之美、本土傳統文化之美，進而傳承文化。
屏東縣佳冬國小座落於六堆的左堆客家庄，致力推廣客家文化，課程一開始先為學生複習客語音標及講述六堆先民到臺拓墾的歷史與故事，再藉由家鄉古蹟的踏查，指導學生成為小小解說員及創作家鄉古蹟繪本，並指導學生以六堆客家人來臺拓墾史、客家美食及家鄉古蹟為題材創作童謠，接著介紹六堆民間習俗活動與六堆運動會的由來，透過繪畫分享與趣味競賽讓學生深入了解客家文化活動的內涵，經由計畫的推動將客家文化扎根學校，激發親師生傳承客語和客家文化之使命。
一○五年夏日樂學課程模組徵選格外踴躍，特優學校包括方案一：新竹市舊社國小、雲林縣仁和國小及金門縣金鼎國小；方案二：雲林縣豐榮國小、金門縣賢庵國小垵湖分校及屏東縣石門國小。
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